中國網(wǎng)汽車3月15日訊 扎實推進高質(zhì)量發(fā)展,推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結(jié)號”,這為汽車相關(guān)企業(yè)、汽車消費市場,以及汽車媒體樹立了開展各自工作的風(fēng)向標。作為我國權(quán)威媒體之一,中國網(wǎng)汽車在服務(wù)于廣大用戶的基礎(chǔ)上,于2024年度“3•15”消費維權(quán)期間,全力開展“激發(fā)汽車消費活力,助車主高質(zhì)量維權(quán)”主題報道活動,力求找到“高質(zhì)量發(fā)展”與“激發(fā)消費活力”相結(jié)合的平穩(wěn)“落腳點”。我們將在主題活動期間增加對車主投訴案例的征集,加強對企業(yè)售后服務(wù)的監(jiān)督,助力汽車企業(yè)完成以售后服務(wù)為重要抓手的高質(zhì)量發(fā)展目標。
低頻和共振是兩個不同的概念,分開來說,低頻指的是大約在30-32Hz范圍內(nèi)的聲波,人耳通常無法直接聽到這個頻率的聲音;共振是指在特定環(huán)境下,將單個聲源的波動和能量放大,理論上任何頻率的聲音都可能共振。
低頻共振即為在低頻率范圍內(nèi),車輛內(nèi)部出現(xiàn)的一種類似“轟轟轟”的聲音,通常會對耳膜產(chǎn)生壓迫和不適感。
近日,中國網(wǎng)汽車投訴平臺(https://315.m.henanjiaju.com/) 接到一位小鵬G6 2023款580長續(xù)航 Max車主林先生的投訴。林先生表示提車不久就出現(xiàn)共振壓耳的問題,且在水泥路段和顛簸路段更為明顯。他稱發(fā)現(xiàn)問題后多次到4S店修車,但截至3月7日該問題依舊未能得到解決,同時他對官方和4S店的態(tài)度感到不滿,表示最大的訴求就是解決該車的低頻共振問題。
低頻共振問題嚴重
林先生是2023年11月27日于東莞市的虎門萬達廣場小鵬汽車體驗中心提車的,第一次出現(xiàn)低頻共振問題是在12月初。他表示該問題在行車中很明顯,尤其是行駛到水泥路和顛簸路段,該車前排“嗡嗡嗡”的聲音對耳朵造成了很大的不適感。
出現(xiàn)問題之后,林先生就近到小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心進行維修檢查。記者了解到林先生前后去過5次該店維修檢查。前兩次并未檢查出具體問題所在,第三次對該車尾部的螺絲進行了調(diào)節(jié),但是林先生表示這次調(diào)節(jié)過后,共振的問題反而加重了。
于是他再次到該4S店維修,將該車尾部螺絲重新調(diào)節(jié)至原來位置,情況有所改善。但他稱只是回到了之前的程度,并未根本解決問題。林先生表示最近的一次維修是對輪轂進行的調(diào)節(jié),但他稱只是稍微改善,行車時依然會因低頻共振對耳朵造成不適。
記者通過聯(lián)系到小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心的主管,確認了林先生先后修車情況以及低頻共振問題屬實。
并非個案
林先生告訴記者,小鵬G6出現(xiàn)的該問題并非個案。他表示從兩個渠道獲知該車型的低頻共振問題較為普遍。第一個是小鵬汽車的官方社區(qū)平臺,“很多車友在該平臺互動,我就在這個平臺發(fā)帖詢問過小鵬G6低頻共振的問題,一些朋友留言說有類似情況”,另外,林先生表示他在該平臺看到過其他車主的帖子,也存在類似的共振問題。提及第二個渠道,他告訴記者主要來源是微信車友群,他稱該群里大約有7位車友提及過小鵬G6也存在共振問題,同時這7位車友也密切關(guān)注著林先生車輛維修及維權(quán)情況,并經(jīng)常詢問其進展。
記者通過對小鵬汽車社區(qū)平臺的搜索,確實發(fā)現(xiàn)多位車友發(fā)布的有關(guān)車輛共振問題的帖子。記者選取了其中較為典型的案例,發(fā)現(xiàn)均提及了低頻共振導(dǎo)致行車過程中耳朵受壓迫產(chǎn)生的不適感。
正常現(xiàn)象?
林先生告訴記者,4S店的主管聯(lián)系過他,并告訴他因為多次維修并未徹底解決問題,正在就該車共振問題跟技術(shù)部門溝通,表示會給出解決方案,同時還提及共振的原因很可能是輪胎與地面產(chǎn)生摩擦震動,這種震動傳達至駕駛室產(chǎn)生了該問題,稱屬于正常范圍內(nèi)。林先生對該“正常”的說法表示很不滿。
記者聯(lián)系到該主管,他表示車輛的問題確實還在商討過程中,具體的原因暫未探討出結(jié)果,他表示“正常”的說法更多是想安撫客戶情緒。同時他稱一定會積極跟進林先生的車輛問題,盡快給出林先生滿意的解決方案,并對中國網(wǎng)汽車的協(xié)調(diào)工作表達了感謝。
共振的原因?
就汽車共振問題,記者聯(lián)系到小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心的售后服務(wù)人員,他表示引起低頻共振的原因有很多,其中包括輪胎損壞、汽車底盤、方向盤偏移以及四輪定位誤差等等,具體問題的原因需要試車,對各種影響因素一一排除。
記者通過查詢資料了解到汽車共振確實有多種原因,且引起共振的具體部位也有所不同,如果要解決該問題,需要檢測確認該車屬于哪種汽車共振,進而對癥下藥。
解決方案
小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心的主管表示通過之前多次的維修檢測,排除了部分輪轂原因,故障的原因還在進一步排查當(dāng)中,并表示已經(jīng)多次組織技術(shù)人員進行商討和尋找解決方案。他稱一定會給林先生一個滿意的回復(fù)。
廠家回復(fù)
針對該投訴,記者撥通了小鵬汽車400客服電話,客服人員表示目前已經(jīng)安排相關(guān)技術(shù)人員進行案件跟進,提出會積極協(xié)調(diào)車主到店試車檢查問題,然后請工程師和技術(shù)人員進行維修檢查,爭取幫客戶解決問題。
記者問及類似的問題是否普遍時,客服人員告訴記者就客服這邊的記錄確實只收到一份類似反饋。
與此同時,記者也聯(lián)系了小鵬汽車方面,希望就故障解決有進一步了解,對方回復(fù)稱,收到客戶投訴后,小鵬汽車已經(jīng)組織相關(guān)人員積極跟進,并邀約車主進店進行車輛檢查。對于車主反饋的低頻共振的故障,對方進一步解釋稱,小鵬G6在起初定位時,除了兼顧空間舒適性外,還會兼顧(賽道)駕控體驗。而對于車主來說,在實際使用中,體驗也會因人而異。此外,小鵬汽車強調(diào),后續(xù)會根據(jù)客戶的感受,做有針對性的優(yōu)化。
回訪
記者之后對林先生進行了回訪,他表示主管后續(xù)確實有聯(lián)系他,并表示解決方案已經(jīng)在制定當(dāng)中。
記者問及林先生對該車的使用感受時,他提到小鵬G6的自駕功能有效地緩解了駕駛疲勞感,而且體驗新奇,表示在提速和駕駛體驗等方面都挺讓人滿意,唯一不足的點就是低頻共振的問題依然存在。
最后,車主的問題并未完全得到解決,中國網(wǎng)汽車平臺會持續(xù)跟進案件。
“中國網(wǎng)汽車投訴平臺” (https://315.m.henanjiaju.com/) 主要聚焦汽車缺陷產(chǎn)品和消費缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測,平臺致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費者權(quán)益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網(wǎng)汽車投訴平臺”(https://315.m.henanjiaju.com/)進行投訴。
(責(zé)任編輯:朱赫)