據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站7月24日?qǐng)?bào)道,2023年11月,在上海從事廣告行業(yè)的肯齊買了一輛電動(dòng)汽車。
她表示,自己主要考慮的不是電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的好處。但她知道,如果買輛電動(dòng)汽車,就可以省去獲得牌照的漫長等待和相關(guān)費(fèi)用。
她說:“事實(shí)上,對(duì)于普通消費(fèi)者來說,他們并沒有過多考慮環(huán)境保護(hù)因素。更重要的原因是,人人都在購買電動(dòng)汽車,這正成為一種趨勢。”
報(bào)道稱,肯齊的新車把她帶進(jìn)了中國不斷壯大的電動(dòng)汽車車主俱樂部。中國是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體之一,也是最大的碳排放國,現(xiàn)在則是最大的電動(dòng)汽車市場。國際能源署2023年的一份報(bào)告顯示,全世界一半以上的電動(dòng)汽車都行駛在中國的道路上。
中國的電動(dòng)汽車生產(chǎn)和普及是全球市場上最大的成功案例之一。2022年,中國的新能源車銷量達(dá)到680多萬輛。
中國設(shè)定了力爭在2030年前讓碳排放達(dá)到峰值的目標(biāo),其計(jì)劃的一部分是到2030年,當(dāng)年新增新能源車占比達(dá)到40%。
截至2022年6月,中國共有3.1億輛民用汽車,其中新能源汽車約占3.2%。最受歡迎的電動(dòng)汽車品牌是特斯拉,但中國品牌比亞迪幾乎快要將其擠出榜首位置。
得益于稅收減免、對(duì)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重大支持,以及旨在鼓勵(lì)購買的政策,中國的電動(dòng)汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長。
報(bào)道稱,重慶郊區(qū)有一座閃亮氣派的大樓,是汽車制造商長安汽車的全球研發(fā)中心所在地。它被視為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的光輝典范。
長安汽車的展廳里擺滿了各種車型,包括緊湊型車、豪華跑車和混合動(dòng)力SUV等。這些車型由寧德時(shí)代的電池和華為的技術(shù)提供支持。該公司計(jì)劃到2025年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車,專注于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。
報(bào)道稱,在中國,《衛(wèi)報(bào)》采訪的每位車主都表示,成本是他們做決定的首要因素。
在上海,32歲的金融工作者睿睿(音)說,他買了一輛電動(dòng)汽車,僅車牌費(fèi)就節(jié)省了大約10萬元人民幣。“而且燃油成本高,中國的電力便宜些。”
約翰斯·霍普金斯大學(xué)的專家戴廷龍說:“電動(dòng)汽車是中國似乎領(lǐng)先世界的一個(gè)罕見領(lǐng)域——高品質(zhì)、低價(jià)格,更不用說令人眼花繚亂的車型。這是中國主導(dǎo)這個(gè)備受推崇的市場的絕佳機(jī)會(huì)之一。與此同時(shí),這也符合西方廣泛的環(huán)境目標(biāo)。”
(責(zé)任編輯:王芳)