挪威公路聯(lián)合會(huì)(OFV)公布的車輛注冊數(shù)據(jù)顯示，挪威是世界上首個(gè)電動(dòng)汽車保有量超過汽油汽車的國家。

　　OFV表示，截至目前，在挪威登記的280萬輛乘用車中，有26.3%為純電動(dòng)汽車，略高于汽油汽車占比(26.2%)。柴油汽車仍然是最常見的車型，占挪威汽車注冊總量的35%。到2030年，挪威的乘用車數(shù)量或?qū)⒃黾又?10萬輛。

　　OFV主任Oyvind Solberg Thorsen在一份聲明中說道：“乘用車車隊(duì)的電氣化正在快速發(fā)展，挪威正迅速成為全球首個(gè)乘用車隊(duì)以電動(dòng)汽車為主的國家。”他預(yù)測，到2026年，挪威電動(dòng)汽車數(shù)量將超過柴油汽車。

　　挪威在電動(dòng)汽車的普及方面領(lǐng)先全球，這得益于挪威政府的激勵(lì)措施，包括免除電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車的銷售和排放稅、降低這些車輛的過路費(fèi)和停車費(fèi)，以及允許電動(dòng)汽車司機(jī)使用公交車道。挪威也是世界上最富有的國家之一，這有助于抵消電動(dòng)汽車較高的前期成本。挪威政府的激勵(lì)政策的確頗有成效，OFV的數(shù)據(jù)顯示，挪威8月份售出的11,114輛汽車中，電動(dòng)汽車共10,480輛，占比94%。

　　挪威政府曾表示，希望其稅收優(yōu)惠措施將允許挪威在明年之前結(jié)束所有新的汽油汽車和柴油汽車的銷售。

　　自2007年挪威實(shí)施對低排放汽車的稅收優(yōu)惠措施以來，柴油汽車銷量出現(xiàn)了長達(dá)10年的飆升，因?yàn)閾?jù)計(jì)算，柴油汽車的二氧化碳排放量低于汽油汽車。

　　不過，挪威柴油汽車銷量在2017年達(dá)到頂峰，隨后隨著電動(dòng)汽車市場的增長而急劇下降。今年9月也是自2011年以來挪威道路上柴油汽車數(shù)量首次降至100萬輛以下。不過，Oyvind Solberg Thorsen說道：“其中許多柴油汽車將在未來數(shù)年繼續(xù)在挪威的道路上行駛。”

　　根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，去年全球售出的所有新車中約有18%是電動(dòng)汽車。非營利組織國際清潔運(yùn)輸委員會(huì)表示，中國市場的電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車占新車銷量的22%，歐洲市場的這一比例為14%，美國市場為7%。

　　盡管全球電動(dòng)汽車銷量正在快速增長，但在美國的增長速度并未達(dá)到一些汽車制造商的預(yù)期。利率上升、充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展滯后以及黨派之爭加劇導(dǎo)致一些美國消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的熱情降溫，從而促使汽車制造商放緩?fù)瞥鲂码妱?dòng)汽車系列的計(jì)劃。

　　汽車咨詢公司J.D. Power將今年美國電動(dòng)汽車銷量的預(yù)期從新車銷量的12%下調(diào)至9%。據(jù)美國能源部稱，目前美國所有的汽車和卡車中，約有1.2%為電動(dòng)汽車。