上半年汽車銷量數(shù)據(jù)出爐。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，產(chǎn)銷量增速遠(yuǎn)超市場整體表現(xiàn)。新能源汽車市場占有率達(dá)到35.2%，中國品牌市場份額達(dá)到61.9%，上升8.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　在高端市場，中國新能源汽車正加速對傳統(tǒng)豪華燃油車市場形成替代。據(jù)市場終端零售數(shù)據(jù)，2024上半年，奔馳和寶馬銷量雙雙下滑，BBA三家中，上半年僅奧迪銷量同比增長。在中國品牌的猛烈攻勢下，上半年包括保時(shí)捷在內(nèi)的豪華品牌，都被迫以價(jià)換量。

　　相比之下，部分中國高端品牌在保持價(jià)格穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了銷量大幅增長。華為旗下的鴻蒙智行上半年全系累計(jì)交付19.42萬輛。華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾公開表示，華為鴻蒙智行均價(jià)約40萬元，主要是搶奪BBA的傳統(tǒng)豪華車市場。

　　聚焦高端純電市場，蔚來上半年銷量同比增長60.2%，達(dá)87,426臺(tái)，超過保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪四大豪華品牌純電車型銷量之和，在該細(xì)分市場的引領(lǐng)效應(yīng)加強(qiáng)，形成了一家獨(dú)大的格局。其中，高端中型SUV ES6和EC6已連續(xù)兩月銷量破萬。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全國30萬元以上的高端純電市場中，平均每銷售3輛新車，有1輛就是蔚來；在上海、江蘇、安徽的30萬元以上的高端純電市場，平均每銷售2輛新車，有1輛就是蔚來。

　　有專業(yè)人士分析，蔚來等品牌之所以能在高端市場對BBA持續(xù)沖擊，根本原因在于順應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)者對于智能化體驗(yàn)的更高需求。以蔚來為例，2024款產(chǎn)品的算力高達(dá)1016TOPS，在未來幾年都是智能駕駛算力的天花板級(jí)水平。同時(shí)，蔚來還主動(dòng)對BaaS策略和價(jià)格調(diào)整，通過優(yōu)化電池租用模式，降低購車門檻。數(shù)據(jù)顯示，目前80%的蔚來新用戶選擇了BaaS模式。

　　另外，隨著蔚來換電站基礎(chǔ)布局以及換電聯(lián)盟的持續(xù)擴(kuò)容，更多消費(fèi)者對換電帶來的補(bǔ)能便利性以及解決電池壽命和衰減等好處，有了更清晰的認(rèn)知，加速了純電車型在高端市場對燃油車型的直接替代。對此，羅蘭貝格管理咨詢認(rèn)為，高端品牌專屬的補(bǔ)能體驗(yàn)，打造了差異化競爭優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)。整體來看，中國品牌在純電產(chǎn)品的規(guī)劃與投放上具有明顯的人群精細(xì)化、場景化特征，通過占據(jù)空白場景，實(shí)現(xiàn)了對消費(fèi)者心智的占領(lǐng)。

　　羅蘭貝格稱，中國乘用車市場正在逐步進(jìn)入存量時(shí)代。預(yù)計(jì)到2030年，中國乘用車購車用戶中增換購占比將上升至80%。新能源汽車行業(yè)已率先邁入增換購需求為主導(dǎo)的存量時(shí)代，燃油車車主已經(jīng)并且將持續(xù)作為未來新能源車的主要消費(fèi)客群。隨著補(bǔ)能體系進(jìn)化，商業(yè)模式迭代，純電車后顧之憂逐步減少。

　　以換電為例，車電分離直接降低了消費(fèi)者的一次性購車投入，可充可換也降低了用戶購車的心理門檻。在換電模式下，用戶單次補(bǔ)能的時(shí)間縮短至3分鐘以內(nèi)，與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相差無幾。同時(shí)，換電模式也可延長電池壽命，快充技術(shù)也在不斷發(fā)展，消費(fèi)者對補(bǔ)能體驗(yàn)的擔(dān)憂也逐步消散。預(yù)計(jì)到2035年，純電車將在實(shí)現(xiàn)超過70%的新車銷售滲透率，成為中國乘用車消費(fèi)者的主流選擇。